Strukturelt prinsipp for sementblandebil

Strukturelt prinsipp for betongblanderbil: Betongblanderbil består av bilchassis og spesialutstyr for betongblanding og transport. Chassiset til betongblanderbiler produsert i mitt land bruker stort sett andreklasses generelle chassis fra kjøretøyprodusenten. Dens spesielle mekanisme inkluderer hovedsakelig kraftuttak, fremre og bakre braketter av blandetrommel, reduksjonsrør, hydraulikksystem, blandetrommel, betjeningsmekanisme, rensesystem, etc. Arbeidsprinsippet er å ta ut kraften til bilchassiset gjennom kraften uttaksanordning, og drev den variable pumpen til det hydrauliske systemet for å konvertere mekanisk energi til hydraulisk energi og overføre den til den kvantitative motoren, og motoren driver reduksjonen, som driver blandeanordning for å blande betongen. Det er også en ny type blandebil produsert av Yantai Shenglida, som vedtar et roterende tetningspatent, som kan gjøre blandetrommelen til blandebilen og innløpet og utløpet helt lukket, og løser serien med problemer med vannfordampning, mørtel lagdeling, spredning av betongmateriale og kjøresikkerhet for tradisjonelle produkter på en målrettet måte, noe som i stor grad forbedrer kvaliteten på betong og konstruksjonssikkerhet, og det effektive volumet av blandingen trommelen økes til mer enn 80 %, og den omfattende ytelsen til hele kjøretøyet har nådd en ny høyde. Den helt lukkede blandebilen har begynt å betjene Qingyan Weirong høyhastighetsjernbane og byggeprosjekter av høy kvalitet.
1. Kraftuttaksanordning
Den innenlandske betongblanderbilen bruker hovedkjøretøyets motorkraftuttaksmetode. Funksjonen til kraftuttaksanordningen er å ta ut motorkraften ved å betjene kraftuttaksbryteren, og kjøre blandetrommelen gjennom det hydrauliske systemet. Blandetrommelen roterer fremover under matings- og transportprosessen for å lette mating og blanding av betong, og roterer i motsatt retning under tømming. Etter at arbeidet er fullført, kuttes strømforbindelsen til motoren.
2. Hydraulisk system
Motorkraften som tas ut av kraftuttaket omdannes til hydraulisk energi (fortrengning og trykk), og sendes deretter ut til mekanisk energi (hastighet og dreiemoment) gjennom motoren for å gi kraft til rotasjonen av blandetrommelen.
3. Reduser
Hastigheten av motoren i det hydrauliske systemet reduseres og overføres til blandetrommelen.
4. Betjeningsmekanisme
(1) Kontroller rotasjonsretningen til blandetrommelen slik at den roterer fremover under matings- og transportprosessen og roterer i motsatt retning under tømming.
(2) Kontroller hastigheten på blandetrommelen.
5. Blandeanordning
Blandeanordningen er hovedsakelig sammensatt av en blandetrommel og dens hjelpestøttedeler. Blandetrommelen er en lastebeholder for betong. Når den roterer, beveger betongen seg langs spiralretningen til bladene og blandes og røres under den kontinuerlige løfte- og dreieprosessen. Under fôrings- og transportprosessen roterer blandetrommelen fremover og betongen beveger seg innover langs bladene. Ved tømming reverserer blandetrommelen og betongen slippes utover langs bladene.
Bladene er hovedkomponentene i blandeanordningen. Skader eller sterk slitasje vil forårsake ujevn blanding av betong. I tillegg, hvis vinkelen på bladene ikke er riktig utformet, vil det også føre til segregering av betong.
6. Rengjøringssystem
Hovedfunksjonen til rengjøringssystemet er å rengjøre blandetrommelen, og den brukes noen ganger til tørrblanding under transport. Rensesystemet kjøler også ned det hydrauliske systemet.
7. Førerhuskonfigurasjon av blandebil
Den halvflytende førerhyttefjæringen, det støtdempende setet, lysrørsbelysningen, klimaanlegget og andre konfigurasjoner er praktiske og praktiske, og behandlingen gjenspeiler humanisert omsorg.To-trinns trinn, øvre og nedre rekkverk, 90-graders døråpning vinkel, praktisk for sjåfører og passasjerer å gå av og på. Frontdekselet på frontflip-førerhuset, førerhusets vendingsvinkel forover på 55 grader, er praktisk for daglig vedlikehold av chassisinspeksjon og reparasjon.